Oikea voiteluaineen valinta on ratkaisevan tärkeää asennuksen aikana; tärinämoottorin laakerit vaativat usein rasvaa, joka sisältää EP (Extreme Pressure) -lisäaineita, ja voiteluvälejä tulee lyhentää. Tiukka sovitus vaaditaan akselin ja laakeripesän välillä; asennusprosessi on suoritettava oikein-painamalla sisärengas roottoriin samalla, kun ulkorengas pysyy löysällä paikalla-ja varmistamalla asianmukainen esikuormitus aaltoaluslevyn kautta ilman, että kokoonpano altistuu iskuille.
Tärkeimmät parametrit on tarkistettava ennen asennusta; Yleensä j56-sovitusta käytetään sisärenkaaseen ja H7:ää ulkorenkaaseen, vaikka tämä ei ole ehdoton. Alumiini-koteloitujen moottoreiden sovituksen tulee olla yhden asteen tiukempi kuin valurautakehyksissä käytettyjen-runkojen alumiinin korkeamman lämpölaajenemiskertoimen vuoksi. Jos muotti-valualumiiniroottori käyttää manuaalista-määritettyä vakiosovitusta, O--renkaan lisääminen ulkorenkaaseen on suositeltavaa estää "renkaan ryömiminen" (ulomman renkaan pyöriminen kotelon sisällä). Sitä vastoin ulkoroottorimoottoreissa, joissa ulkorengas pyörii, tulee käyttää tiukkaa sovitusta ulkorenkaalle ja siirtymäsovitusta sisärenkaalle.
Asennuksen tavoitteena on varmistaa, että normaaleissa käyttöolosuhteissa laakerin sisäinen toimintavälys on positiivinen arvo lähellä nollaa; optimaalinen työvälys on positiivinen arvo, joka lähestyy nollaa.
Laakerien viat ilmenevät ensisijaisesti epänormaaleina ääninä: selkeät vierintä- ja tärinääänet osoittavat liiallista välystä; himmeä, raskas sävy viittaa voiteluaineen epäpuhtauksiin; epäsäännölliset koputusäänet tarkoittavat murtunutta tai irronnutta vierintäelementtiä; ja viheltävä huuto, johon liittyy vieriviä ääniä, osoittaa vakavaa voitelun puutetta.
Tarkasta tarkastuksen aikana kulumisen merkkejä. Pidä sisärengasta litteänä toisella kädellä ja paina ulkorengasta tiukasti toisella kädellä; jos ulkorengas pyörii tasaisesti ilman tärinää tai havaittavaa takertumista, eikä käännä suuntaa pysähtymisen jälkeen, laakeri on hyvässä kunnossa-muussa tapauksessa se on ehkä hävitettävä. Vaihtoehtoisesti pidä ulkorengasta vakaana ja yritä kiertää sisärengasta; jos se kääntyy hyvin helposti, se tarkoittaa kovaa kulumista. Sisäisen rasvan jakautuminen uusissa laakereissa voi olla epätasaista, ja rasvan uudelleenjakautumisprosessi tapahtuu käytön alkuvaiheessa; tavallisten avoimien laakereiden voiteluväli tulee puolittaa. Ajoneuvomoottoreissa on suositeltavaa tarkastaa laakerivälys 20 000 kilometrin välein ja vaihtaa laakeri, jos välys ylittää 0,05 mm.
Epänormaali laakerien ääni voi johtua useista syistä, kuten huonosta voitelusta, väärästä välyksestä, puhtausongelmista, asennusvirheistä tai komponenttien pintavaurioista. Ratkaisut on räätälöitävä tietyn syyn mukaan,{1}}esimerkiksi sopivan rasvan valitseminen, välyksen ja esijännityksen säätäminen, puhtauden ja tiiviyden parantaminen tai asennuksen tarkkuuden parantaminen.
