Yleisiä moottorin laakereiden suunnittelunäkökohtia ovat kaksi syvä{0}}urakuulalaakerityyppiä: tiivistetyt laakerit (esivoideltu-) ja avoimet laakerit (ulkoisesti voideltu). Syvä-urakuulalaakerit on valittu automoottoreihin niiden korkean mekaanisen hyötysuhteen (jopa 99 %) ja niiden kyvyn vuoksi kestää ensisijaisesti radiaalisia kuormia ja pieniä aksiaalikuormia moottorin käytön aikana. Laakerien valinnan syöttöparametreja ovat rajamitat (sisä-/ulkohalkaisijat, leveys, voitelumenetelmä jne.), laakeripesän ja akselin materiaalit ja toleranssit, käyttölämpötila, roottorin paino, dynaamisen tasapainon tarkkuus, laakereiden järjestely, aksiaalivoimat ja kuormitusprofiilit (vääntömomentti, pyörimisnopeus, kesto). Laakereiden käyttöikälaskelmat perustuvat kierrosten määrään, ja ne sisältävät luotettavuuden ja käyttöiän korjauskertoimet; optimaalinen käyttöetäisyys on positiivinen arvo lähellä nollaa.
Uusien energiaajoneuvojen käyttömoottoreiden laakereiden on vastattava sellaisia vaatimuksia kuin suuret pyörimisnopeudet, suuri tarkkuus, alhainen melu ja tärinä, korkea-lämpötilojen suorituskyky, tehokas tiivistys ja voitelu sekä ympäristön kestävyys. Pyörimisnopeudet voivat saavuttaa 18 000 rpm, *dmn*-arvot ylittävät 800 000; suunnitteluvaatimukset edellyttävät laakerimateriaaleja, jotka toimivat erinomaisesti korkeissa lämpötiloissa, kun taas tiivistysrakenteiden on estettävä epäpuhtauksien (kuten pölyn ja kosteuden) sisäänpääsy ja rasvan vuotaminen.
Laakerijärjestelyt ja sovitusmallit sisältävät neljä mallia: ulkorenkaan ja kotelon välinen häiriösovitus sekä sisärenkaan ja akselin välinen välyssovitus; välyssovitus ulkorenkaan ja kotelon väliin sisärenkaan ja akselin välissä; vähäinen sovitus ulkorenkaan ja kotelon välillä (kiinnitetty painelevyllä) ja välyssovitus sisärenkaan ja akselin välillä (varmistettu mutterilla); ja virumista estävät{0}mallit (ulkorenkaan pyörimisen estämiseksi), kuten O--renkaan asentaminen ulkorenkaaseen tai teräs-/rautaholkin lisääminen koteloon. Liitännäisten komponenttien suunnitteluvaatimukset kattavat mittatoleranssit, geometriset toleranssit ja pinnan karheuden sekä laakeripesän reiässä että akselitapin yhteyteen sekä voiteluaineen virtausnopeuksia koskevat tiedot.
Erityisiä suunnittelunäkökohtia ovat muun muassa toimenpiteet laakereiden sähköisen eroosion estämiseksi, mikä edellyttää akselivirtojen analysointia, kuten sähköpurkauksia (kipinöitä), suurtaajuisia silmukkavirtoja ja magneettipiirin epäsymmetrian aiheuttamia virtoja. Yleisiä ratkaisuja autojen sähkömoottoreille ovat keraamiset kuulalaakerit yhdistettynä johtaviin renkaisiin, yksinään johtavat renkaat, hiiliharjat yhdistettynä eristettyihin laakeripesään ja hiiliharjat yhdistettynä keraamisiin kuulalaakereihin.
